BMW představilo první elektricky poháněný wing suit na světě poté, co dokončilo výzvu k létání elektricky poháněného wing suit s profesionálním parašutistou Peterem Salzmannem v Rakousku. I když je cílem propagovat vlastní čistě elektrickou technologii BMW, klíčové součásti letu wing suit jsou ve skutečnosti vyrobeny z vysoce výkonných vláken.

Fotografický kredit: The World Wide Web

Let ve skafandru, známý také jako skygliding na krátké vzdálenosti, lze z pohledu dynamiky rozdělit na dynamický let a nedynamický let, přičemž většinu tvoří nedynamický let. Létání z vysokých budov, věží, mostů, útesů, vrtulníků, létání v blízkosti vysokých budov nebo přírodní krajiny, pomocí úhlu natažených končetin a úhlu těla pro ovládání směru a rychlosti letu.

Křídlový oblek je nafukovací nafukovací vak vyrobený z nylon se silnou houževnatostí a napětím. Zejména mezi nohama, pažemi a trupem létající sportovní soupravy je všita velká, pevná, pružná membrána. Když je letec ve vzduchu, roztáhne svůj pteryx roztažením rukou a nohou. Když vzduch vstoupí do vzduchových vaků podobných ploutvím, nafoukne oděv do tvaru křídla, čímž se vytvoří vztlak. Tímto způsobem můžete létat ve vzduchu a poté ovládat výšku a směr letu pohybem svého těla. Tkanina křídla musí být lehká, měkká, kompaktní, prodyšná a schopná odolat nárazu rychlosti větru blízké 300 km/h, která testuje pevnost a odolnost látky proti roztržení. Do určité míry jsou výkonnostní požadavky na tkaninu křídla podobné jako u padákového oděvu.

Materiál vlákna: lze vybrat vysoce výkonné vlákno z polyamidu 66. Obecně platí, že síla obyčejných polyamidové vlákno je asi 5.0 cN/Dtex a u vysokopevnostního polyamidového vlákna je asi 6.9 cN/Dtex. Přijetí vysoké síly nylon 66 například vlákno 30D/10F, jeho síla jednoho vlákna může dosáhnout 7.5 cN/DTEX.

Struktura: Může odkazovat na strukturu typické látky deštníku. Na základě plátnové vazby se v určitých intervalech do osnovy a útku přidává sada přízí, aby se propletla s těžkou a čtvercovou vazbou, aby se zvýšila odolnost látky proti roztržení. Pokud jde o hustotu tkaniny, hustota osnovy a útku musí být obvykle větší než 500/10 cm, aby se utkala struktura s vysokou hustotou.

Proces barvení a povrchové úpravy: Pro zajištění rychlostní stability malé a střední propustnosti vzduchu při sestupu se obvykle používá kalandrování. Konstrukce a výroba: V současné době je let v křídlech stále menšinovým sportem. Kvůli zvýšené nebezpečnosti a obtížnosti jde o extrémně náročný a dobrodružný, kterému se říká „nejextrémnější sport na světě“. Vývoj letecké kombinézy wing suit je do značné míry omezený a na světě není více než 10 velkých výrobců. Křídlový oblek musí být navržen podle výšky a hmotnosti pilota, jako je rozpětí křídel, přívod vzduchu a podpůrná síla. Proto může být přizpůsoben pouze pro výrobu.

Kromě toho jsou létající přilby namontované na křídle obecně vyrobeny z vysoce výkonného vláknitého materiálu, kompozitního materiálu z uhlíkových vláken, který může uspokojit vysokou pevnost, ale také lehčí.